zimflex秋葵影院（měng）軟管解說汽車膠管的生產技術與市場（chǎng）（下）

（接上篇）

3、 汽車空調膠管

汽車空調膠管同燃油膠管一樣，是發展*快的汽車膠管製（zhì）品。這類供汽車空調用（yòng）膠管劃分為（wéi） 5 個級（jí）別：

A 級: 織物增強（qiáng）橡膠軟管，由無縫橡膠內襯層、與內襯（chèn）層和（hé）外覆層粘合（hé）的簾線增強層和（hé）耐（nài）熱、耐臭氧的橡膠外覆層構成。這一級別（bié）空調膠管又可細（xì）分為 A1 級和 A2 級。A1 級含有（yǒu）一層紗（shā）線增強層，外徑比 A2 級小（xiǎo），A2 級含有二層紗線增強（qiáng）層。

B 級: 鋼絲增強橡膠軟管，該級別軟管由無縫橡（xiàng）膠內（nèi）襯層，鋼絲增強（qiáng）層和浸漬膠漿的耐熱紗線外覆層構成。

C 級: 軟管由一層橡膠和熱塑性（xìng）塑料（liào）防滲透層構成的內襯層、紡織紗線增強層和耐熱、耐臭氧的橡膠外覆層構成。

D 級: 軟管由熱塑性內襯層上粘合橡（xiàng）膠的內襯層、和內（nèi）襯層（céng）、外覆層粘合的織物增強層以及耐熱、耐臭氧的橡膠外覆層構成。

E 級（jí）: 由無縫（féng）的熱塑性塑料內襯層、與內襯層外覆層相粘合的織物簾線增強層和耐熱及（jí）耐臭氧的塑料外覆（fù）層構成。鹵（lǔ）化丁基（jī）橡膠特（tè）別適用於製作汽車空調膠管外覆層，主要是（shì）耐（nài）滲透性和耐濕氣。

4、製動膠管

製動膠管按其接觸（chù）的介質可（kě）劃分（fèn）為液壓製動膠管（guǎn）和氣壓製動（dòng）膠管。液壓製動膠（jiāo）管中又可劃分為使用非（fēi）石油基製動液的（de）道路車輛（liàng）液壓製動係統用製動軟管組合件和使用石油基製動液的道路車輛液壓製動係統用製動軟管組合件。

4.1 液壓（yā）製動軟管用材料和結構

液壓製動軟（ruǎn）管（guǎn）是由一彈性體內（nèi）襯（chèn）層，埋置或粘（zhān）合到內襯層上的一層或兩層簾線增強層和一外覆層構成。增強層之間允許有一緩衝膠（jiāo）片。外覆層應當是能承（chéng）受長期天（tiān）候老化（huà）而不（bú）龜裂的黑色（sè）彈性體材料。液（yè）壓製動軟管的結構是采用內膠層 + 增強層（céng） + 中膠層 + 增強層 + 外膠層( 外覆層) 。內徑 3.2 mm 和（hé） 4.8 mm。而外（wài）徑就在 11 mm 以上，其增強（qiáng）層就占（zhàn）一定的厚度，按采（cǎi）用的增強層的層數，軟管的*大工作壓力有接（jiē）近於 10 倍（bèi）的安全（quán）係數，故有非常可靠的耐壓性（xìng）能。

4.2 機動車液壓製動係統（tǒng）製動軟管的生產工藝與設備

機動（dòng）車液壓（yā）製動係統軟管生產工藝已經非常成熟（shú）。根（gēn）據要求，內（nèi）膠采（cǎi）用丁苯橡（xiàng）膠或者EPDM，外膠（jiāo）采用  CR 與  EPDM 並用或者  EP- DM，其（qí）中內徑 3.2 mm 液壓製動軟管的生產工藝流程（chéng）為: 混煉膠—擠出內膠( 擠出在尼龍芯上) —編織（zhī）—RFL 處理( 浸漬間苯二（èr）酚甲醛膠乳) —半成品—覆外膠—硫化—脫尼龍芯—軟（ruǎn）管—管接頭裝配（pèi）—檢驗—包裝入庫。