zimflex秋葵影院軟管介紹鋼絲（sī）增（zēng）強軟管（guǎn）的應用（上）

隨著航空、液壓傳動、深海潛水等技術的發展（zhǎn），作（zuò）為傳送（sòng）介質管（guǎn）道的軟（ruǎn）性連接件（jiàn）鋼絲增強軟管也有很大的發展。由於這種軟管的應用環境苛刻，傳送介質 的繁雜，耐壓要（yào）求（qiú）的不斷提高，軟管總成（chéng）（裝有端部接頭的軟管）價格昂貴，因此采用了各種模擬使用狀況的動態性能試（shì）驗來考核軟（ruǎn）管總成的質量，確保軟管總成在使用過程中的安全可靠性。

 鋼絲增強（qiáng）軟管（guǎn）總成基本由內密封層、增強層（céng）、中緩衝層、外（wài）保護層和端部接頭所組成。至於（yú）軟管總成的各部位采用什麽材料，則必（bì）須依據傳（chuán）送介質的性質、工作壓力、 管體重量、環境（jìng）條件和連接（jiē）部件（jiàn）的要求而定。下（xià）麵就蚱（zhà）蜢工業軟管公司生產的兩類應用進行簡單的介紹。

一、航空工（gōng）業應用類

在航空工業上使用鋼絲增強軟管的（de）特殊質量要求是重量非常輕，能在-5 5℃〜 + 93°C （或+120°C）的溫度環境中使用，耐（nài）壓有的要高達700公斤/厘米，管體彎曲半徑小，動態性能良好，在使用過程中要保證**安全可靠（kào）。目前在這類軟管的（de）總成上有兩種產品。

1、用聚四氟乙烯作內密封層，用鋼絲（sī）或不鏽鋼絲作增強層（céng），一般不用外保護層而 用原來的（de）不鏽鋼絲或石棉編織套塗以不燃性膠粘物質作（zuò）為隔熱外套的軟（ruǎn）管。 

1.1 聚四（sì）氟乙烯鋼絲增強（qiáng）軟管的（de）基本工藝過程是聚四氟乙烯（xī）內密封層製備，鋼絲增強（qiáng）（編織或纏繞），端部接頭的裝配，軟管總成的質量檢驗。

1.2 無（wú）縫聚四氟乙烯內密封層（céng）的製備工藝（yì） :聚四氟乙烯樹脂粉末—混和（加溶劑、 炭黑）一十壓坯—推壓一—切割—幹 燥—預燒結—熱（rè）處（chù）理—質量檢驗。

1.3 鋼絲增強（qiáng）、端部接頭裝（zhuāng）配工藝：套硬 芯棒一鋼絲增（zēng）強（編織或纏（chán）繞）一包緩衝（chōng）層薄膜一鋼（gāng）絲增（zēng）強一平正切割一端部接（jiē）頭裝配—軟管總（zǒng）成質量檢驗。

     1.4 聚四氟乙烯的（de）具有突出的性（xìng）能，如摩擦係數（shù）低到0.04,在介質流動時阻力很小（xiǎo），優良性高、低溫性能，可在-180~ + 250°C範圍內使（shǐ）用，具有化學穩定性好，對航空和（hé）火箭燃料油、潤滑（huá）油（yóu）、冷卻劑、氧化劑（jì）、蒸（zhēng）汽以及對大多數的酸和強堿都不起反應，並具（jù）有抗（kàng）振動、不汙（wū）染、易清潔等特性。因此這類軟（ruǎn）管（guǎn）是航空工業上被普遍地作（zuò）為液壓、氣密、蒸汽係統軟性連接配（pèi）件的（de）理想品種（zhǒng）。有時還把導電炭黑配製在聚四氟乙烯（xī）中製成能導靜（jìng）電的軟管。通常這類軟管的增強材料采用**力鋼（gāng）絲和不鏽鋼絲，以編織（zhī）或纏繞形式使軟管（guǎn）能承受極大的壓力，並使軟管的外（wài）層具有良（liáng）好的抗腐蝕和耐磨損的性能。

1.5 這類軟管的端部接頭（tóu）在中壓軟管上都采用可拆（chāi）形式組件接頭，高壓和超高壓的軟管則以“唇”的（de）形式扣壓組件接頭。用橡膠作內密封層，以鋼絲或不鏽鋼（gāng）絲作增強層，外包橡膠層以及用石棉織物作保護層的軟管。

           這種軟管是用耐航（háng）空液體介質、性能良好（hǎo）的橡膠作內密封層，增強（qiáng）層大多采用利於橡膠整（zhěng）體粘合的鍍銅鋼（gāng）絲，外保護層選用耐環境條（tiáo）件和耐天候老（lǎo）化的橡膠或（huò）以不（bú）鏽鋼絲、石棉編織物構成。

           這類軟管的（de）製（zhì）造工藝過程：內（nèi）膠壓製一套鐵芯一（yī）*鋼絲增強（編織或纏繞） —*外膠壓製（抽真空（kōng））一包（bāo）水布硫化—質量檢査一裝配端部接頭一軟（ruǎn）管（guǎn）總成檢驗。

為了保證軟管裝配在飛機上使用的安全（quán）可靠性，製造工（gōng）藝還（hái）是采用硬鐵芯（xīn）法，以確保軟管的內外徑公差控製增強（qiáng）層的編織質量。增強層釆用緊密編織（纏繞（rào））和具有極良好的整體粘合（hé）性的粘合方法，以提高軟管的耐:壓等級和動態性能。